Туренциклопедія Fractal

Транспортна мережа

Транспорт і зв’язок при комуністичній владі були державною власністю, за виключенийієм легкового і незначній частині вантажного автотранспорту. У 1992 на вантажні автомобілі доводилося 50% всього вантажообігу Польщі, на залізниці – 38%, останнє – на морський і річковий транспорт. У 1997 було перевезено 386 млн. т вантажів, з них залізницями 224 млн., автомобільним транспортом – 96 млн., трубопровідним – 34 млн., морським – 24 млн., річковим – 8 млн. т. Автомобільний транспорт перевіз майже 50% пасажирів, стільки ж – залізничний транспорт. Доля сімей, що володіють автомобілем, збільшилася з 27% в 1985 до 38% в 1992. До кінця 1995 на 1000 жителів доводилися 194 автомобілі.
Реки Вісла і Одру є головними внутрішніми водними дорогами. Польща має потужний торгівельний флот, який виріс з 45 судів (загальною вантажопідйомністю 159 тис. т в 1949) до 332 судів (2993 тис. т в 1981), але згодом скоротився до 278 судів в 1985 і 125 судів в 1996. Порти в Гданьську і Гдині обробляють близько 56% всіх морських вантажів, а в Щеціні – велику частину останніх.
Після 1989 значно розширилися телекомунікаційні послуги. Число телефонних абонентів зросло з 2,5 млн. в 1985 до 5,7 млн. в 1995. Крім того, є більше 75 тис. абонентів стільникового телефонного зв’язку. У 1993–1994 для розширення і модернізації польської мережі «Телекомунікація польська» були запрошені іноземні компанії. Приватизація телефонної мережі на основі акціонування була завершена в 1998.

Структура експорту і імпорту

Фахівці підрахували за 1986 і 85 рік. Вартість експорту зросла на 4,5% імпорту на 3,6%. Задолжность Польщі капіталістичним країнам і банкам зросла за рік на 4,2 млд. Доларів і досягла 33,5 млд, доларів США.